Simple! Racikan CVT Terenak Yamaha Lexi 125 Harian Touring

Upgrade CVT Lexi 125

Otomotif – Halo, teman-teman pecinta Yamaha Lexi! Kali ini, aku bakal berbagi tips dan trik racikan CVT (Continuously Variable Transmission) terenak yang udah aku uji sendiri bertahun-tahun. Racikan ini cocok banget untuk kalian yang sering berkendara di perkotaan, luar kota, pedesaan, touring, hingga tanjakan standar. Yuk, langsung kita bahas detailnya!

Spesifikasi Standar Yamaha Lexi 125

Sebelum kita bahas racikan CVT, aku mau kasih lihat dulu spesifikasi standar Yamaha Lexi:

• Mesin: 4-Stroke, SOHC, 4-Valve, Liquid Cooled
• Kapasitas Mesin: 124.7 cc
• Tenaga Maksimum: 8.75 kW @ 8000 rpm
• Torsi Maksimum: 11.3 Nm @ 7000 rpm
• Sistem Bahan Bakar: Fuel Injection
• Sistem Pengapian: TCI (Transistorized Control Ignition)
• Transmisi: V-Belt Automatic
• Suspensi Depan: Telescopic Fork
• Suspensi Belakang: Unit Swing
• Rem Depan: Disc Brake
• Rem Belakang: Drum Brake
• Ukuran Ban Depan: 90/90-14M/C 46P
• Ukuran Ban Belakang: 100/90-14M/C 57P
• Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 4.2 L
• Kapasitas Oli Mesin: 1.00 L (Bersama Filter)
• Dimensi (P x L x T): 1970 mm x 720 mm x 1135 mm
• Jarak Sumbu Roda: 1350 mm
• Berat Isi: 113 kg

Upgrade CVT lexi 125

Racikan CVT Terbaik untuk Yamaha Lexi 125

1. Roller 10 Gram

Roller adalah komponen penting dalam CVT yang berpengaruh langsung pada performa akselerasi motor. Untuk Yamaha Lexi 125, standar menggunakan roller 11 gram. Nah, aku turunin sedikit jadi 10 gram aja. Kenapa? Karena dengan roller 10 gram, akselerasi motor jadi lebih responsif tanpa bikin mesin over-revving. Jadi, performa motor tetap optimal dan nyaman dipakai harian.

2. Per CVT 1000 RPM

Per CVT memiliki peran penting dalam menjaga performa CVT. Untuk Yamaha Lexi 125, aku rekomendasikan pakai per CVT 1000 RPM. Ini sudah cukup untuk penggunaan sehari-hari. Tidak perlu ganti ke 1500 atau 2000 RPM kecuali motor kalian sudah di-bore up. Kalau masih terasa berat dengan 1500 RPM, balik aja ke 1000 RPM. Performa tetap terjaga dan lebih nyaman dipakai.

3. Per Sentri 1000 RPM

Selain per CVT, per sentri juga krusial. Aku sarankan pakai per sentri 1000 RPM. Ini sudah paling pas untuk Yamaha Lexi 125. Tidak perlu aneh-aneh pakai 1500 atau 2000 RPM, cukup di 1000 RPM aja sudah mantap banget, bahkan jika motor kalian di-bore up sekalipun. Dengan per sentri 1000 RPM, akselerasi lebih smooth dan tidak cepat panas.

4. Puli Akselerasi Aftermarket

Untuk puli, pilih yang tipe akselerasi dari aftermarket. Kenapa aftermarket? Karena materialnya lebih terjamin dan tahan lama dibandingkan yang standar. Ini bikin akselerasi motor lebih mantap dan pastinya lebih aman untuk penggunaan sehari-hari. Puli aftermarket juga lebih presisi dan tidak cepat aus.

5. Mangkok dan Kampas Ganda Tipe Sport Club

Mangkok dan kampas ganda tipe Sport Club sangat direkomendasikan. Dengan tipe ini, grip lebih kuat, mengurangi efek slip, dan akselerasi jadi lebih smooth. Selain itu, pelepasan panas juga lebih baik, jadi performa motor tetap terjaga dan tidak cepat overheat. Ini penting banget untuk kalian yang sering touring atau berkendara jarak jauh.

6. V-Belt Kevlar

V-belt adalah salah satu komponen vital dalam CVT. Aku sarankan pakai v-belt kevlar. Kenapa kevlar? Karena lebih tahan panas dan menghindari slip saat bekerja. Performanya juga lebih stabil, bahkan di suhu tinggi sekalipun. V-belt kevlar memastikan akselerasi motor tetap optimal dan tahan lama.

Racikan Minimal CVT Yamaha Lexi 125

Racikan minimal untuk mendapatkan peningkatan performa yang signifikan adalah dengan mengganti roller, per CVT, dan per sentri. Ketiga komponen ini sudah cukup membuat motor kalian terasa lebih bertenaga dan responsif. Kalian bisa merasakan perbedaan yang cukup signifikan dibandingkan dengan setting standar.

Kesimpulan

Itulah racikan CVT terenak untuk Yamaha Lexi menurut pengalamanku sendiri. Kalian bisa coba racikan ini di motor Lexi kalian. Jika budget terbatas, pakai yang simpel aja. Tapi kalau punya budget lebih, bisa langsung full set biar performa makin maksimal.

Hindari pulley maupun rumah mangkuk kampas ganda custom karena belum teruji durabilitasnya, apa lagi part KW atau part tiruan karena malah membuat performa motor lexi 125 kita malah menjadi menurun. Akan sangat disayangkan kalau sampe kita sudah keluar duit buat modif tapi malah hasilnya lebih buruk dari kondisi standar.

Frequently Asked Questions (FAQ)

1. Apakah racikan ini cocok untuk semua tipe Yamaha Lexi? Ya, racikan ini dirancang khusus untuk Yamaha Lexi dan sudah diuji pada berbagai kondisi jalan.

2. Apakah saya harus mengganti semua komponen sekaligus? Tidak perlu. Kalian bisa mengganti komponen satu per satu sesuai budget dan kebutuhan.

3. Apakah v-belt kevlar lebih mahal dari v-belt biasa? Ya, v-belt kevlar biasanya sedikit lebih mahal, tapi performanya lebih baik dan tahan lama.

Dengan mengikuti racikan ini, performa Yamaha Lexi kalian dijamin lebih optimal dan nyaman dipakai di berbagai kondisi. Jangan lupa share pengalaman kalian setelah mencoba racikan ini di kolom komentar. Selamat mencoba!